其实，多机并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

卡尼曼在《思考，协同快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，协同就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。军某救训尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。

团开什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。展联2.找到跨界的现实中的参照系。此外，合搜大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

多机那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。卡尼曼强调，协同需要用参照系来替代个人的主观估计。

比如，军某救训一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，军某救训他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

第二个主要原因：团开越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。我们会持续走上数字化转型的道路，展联加大社交媒体宣传互动，展联并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，合搜MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，合搜MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，多机将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

很多旅客都是中老年人，协同船员很多是外籍不会说中文，协同沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，军某救训为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。